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“世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看六横。”
当前，浙江舟山已逐步发展成为国内重要的、国际上有影响力的船舶修理中心之一，具备年造船1000万载重吨、年修理万吨级以上各类船舶3000艘的生产能力，连续三年占全国总量的1/3。而位于舟山南部海域的六横岛，仅外籍船舶维修总量便占舟山市总量的近一半。
曾几何时，六横岛上工人少、船坞小，正规设备也没有几台，用当地人的话说就是“家庭作坊”。当时，船舶修造涉及的除锈、喷涂等作业都采用的喷砂方式，一旦作业，车间里就飘起浓浓的扬尘，工作环境相当恶劣。
而如今，走进封闭式的维修车间，大功率的排尘系统时刻运转，再也不见浓尘弥漫的场景。
这一转变是如何实现的？近日，记者走进舟山六横船舶修造厂，看六横如何通过绿色制造向高质量发展迈进。
船台上，一台橙红色的门坐式起重机正在执行吊运作业。（邢郑 摄）
喷砂除锈扬尘污染，是船舶修造业的重要污染源之一。
记者在六横岛规上企业之一舟山中远海运重工的1号坞内发现，除锈过程清爽干净，不见扬尘踪影。印象里“脏乱差”的船舶修造场景不复存在。
船坞内，一名工人正在为修理船舶外板进行高压水除锈作业。（舟山中远海运重工 供图）
“自去年起，舟山中远海运重工在船坞内全面推广超高压水除锈工艺。目前，3个坞全部采用超高压水除锈和污水集成回收，不仅避免了大气污染，还将单位施工效率从原来的8平方米/小时提升到25平方米/小时，厂区、周边的环境得到极大改善。” 中远海运重工有限公司副总经理龚伟兵介绍说。
行动转变的背后在于理念的转变。
“进行绿色制造标准化试点，我们不是被动的，而是积极参与，因为这有助于提高质量、效益和品牌价值，促进企业可持续发展。”龚伟兵认为，高耗能、高排放、高污染的船舶修造产业经营难以为继，推动发展模式向质量效益型转变、资源利用方式向高效清洁安全转变，才能增强船舶修造产业的核心竞争力和可持续发展能力。
实现绿色制造，要创新、要引进也要淘汰。
“我们引进了无人机舱室检测技术，不仅减少了高空坠落事故的发生，还大大提高了工作效率，降低了用工成本。”舟山中远海运重工相关负责人告诉记者。
此外，其所在企业还先后引进管子装配机，实现配管装配自动化,提高管子装配质量及效率；引进“焊机群控系统”，确保焊接质量，实现焊接工艺100%受控,将数据反馈到工时系统，进行焊工实动工时分析，探索焊工工时管理等。
据六横市场监管分局局长刘双艇告诉记者，六横各船企自行设计和引进一批处于领先水平的智能、环保设备，淘汰一批工艺落后、低效、高耗的设备设施，实现设备向智能数字化、自动化、环保节能型方向升级换代，进一步提高了企业的生产效率和安全系数。
截至今年8月，六横岛4家规上船舶修造企业新授权、申请专利42件。
据了解，自2018年实施“船舶修造业绿色制造标准化试点项目”以来，六横岛四大船舶修造企业的工业产值屡创新高。2018年、2019年分别达到32.35亿元、48.38亿元。2020年，在新冠疫情影响下，船舶修造企业坚持疫情防控与复工复产“两手抓、两手赢”，工业产值逆势向好，2020年上半年六横船舶工业产值36.05亿元，同比增长60%。
近年来，六横以打造“国际绿色修造船岛”为目标，积极推动实施“标准化+”建设，激励船舶修造企业走节能降耗、创新驱动、科技引领的高质量发展之路。同时，结合船舶修造实际，构建了“船舶修造业绿色制造标准体系”，体系由综合基础标准和绿色工厂规划标准、资源节约标准、能源节约标准、清洁生产标准等部分组成。
“脏乱差”的船舶修造场景已成为历史，产业与生态、保护与开发和谐共生，也为浙江自贸试验区建设国家绿色修船基地注入强劲动力。
