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安徽省黄山市文化和旅游局提供的数据显示，高铁等基础设施建设的推进，持续推动了长三角旅游一体化，目前黄山市超过七成游客来自长三角三省一市。
从最近4年间的黄山市国内客源市场结构来看，皖苏浙沪三省一市分别稳居前四位。
从客源市场游客量占比来看，苏浙沪地区游客量占比不断提高，已从2014年的26.76%增长至2019年的33.3%，与此同时，安徽本省游客量也在大幅攀升。
“这几年我们发挥文旅优势，加快建设杭黄国际黄金旅游线，与长三角城市联手开展旅游整体促销，黄山游客超过70%来自长三角区域。”黄山市委书记任泽锋说。
任泽锋介绍，目前杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道建设已启动方案编制，浙江省文化和旅游厅与黄山市就产品共建、市场共促、品牌共树、政策支持等已达成共识。
“我们将加快推进新安江百里大画廊、皖浙1号生态旅游路等重点文旅项目，高标准建设杭黄国际黄金旅游线，推动‘衢黄饶南’旅游协作区合作共建，建好杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道，打造跨区域文旅合作示范区。”任泽锋说。
2018年，杭黄高铁开通运营。黄山市的统计数据显示，2015年黄山北站向黄山风景区输送游客10.54万人次，2019年为38.8万人次，增长268%。
“这些旅游数据的变化，表明高铁旅游对黄山风景区的旅游业态、产品升级和文旅融合等方面产生了深远影响。”黄山市副市长程红说。
从黄山旅游团队游客量和散客量之比来看，2014年为6比4，2019年变为4比6，团队游客量逐年减少，散客出行逐年增多。特别是今年疫情以来，黄山风景区散客量占比已超七成。
黄山市文化和旅游局相关人士分析，黄山旅游除散客化趋势更为明显外，高铁旅游的便捷性让过夜游客不断增多，高铁旅游还让游客在途时长变短、旅游时长变长，开始从走马观花式的纯观光型旅游向文化体验、休闲度假转型。
