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4月27日晚，沈阳昆山西路与304国道连通工程转体斜拉桥开始转体。该桥创造了国内转体悬臂最长、跨度最大，横跨通往华北地区10条铁路主干线的奇迹，这标志着又刷新了国内斜拉桥转体新纪录。
昆山西路与304国道连通-高架桥工程位于沈阳市于洪区、铁西区、皇姑区交汇处，连接昆山西路与304国道及金谷二号路，全长1.88公里。工程主要由四部分组成，斜拉转体桥（主桥）、东引桥、西引桥及匝道桥。
据沈阳市城乡建设局城市建设处处长赵一哲介绍，“虽然工程在前期受到疫情影响，但我们按照疫情防控和复工复产两手抓的要求，积极协调参建各方加紧推进项目复工建设，目前，通过政府和施工单位的努力，铁路部门也提速审批，耽误的工期已全部抢回，这座桥斜拉桥预计在今年8月底如期竣工通车。建成后会大大减少铁路枢纽区域居民的出行时间，市民再也不用远端绕行了，原来近1个小时的路，未来只需要7、8分钟。”
中铁九局集团第七工程有限公司供图
据悉，这次转体的斜拉桥是一座钢结构装配式独塔单索面斜拉桥，主梁及主塔均采用钢箱结构，主桥钢箱梁全长275米，宽31米，为双向6车道。由于桥梁跨越包括沈山、京哈、京秦、京沈客专等10条铁路线，建设方中铁九局集团第七工程采取钢箱梁斜拉桥转体施工法，主桥及主塔共分为44个节段，中心梁高2.5米，箱梁顶板宽度31米，钢箱梁单块最重114吨。主桥钢塔全高72.5米，共分为11个节段，钢塔单块最重100吨，在平行于铁路的方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线天窗点进行转体施工，转体角度45度，主桥转体重量1.5万吨，转体总长度275米。这次转桥历时约80分钟，转体后，两侧高架桥实现精准对接。本次转体的斜拉桥悬臂长度、跨度均刷新了国内同类桥梁的纪录。
据中铁九局集团第七工程有限公司项目经理苗壮志介绍：“转体斜拉桥重量1.5万吨，相当于2.14个法国埃菲尔铁塔的重量，该转体斜拉桥悬臂是目前国内最长，单侧最长悬臂147.2米，同时该桥也是目前国内单转体长度最长、跨度最大的桥，转体总长度275米，要跨越的华北地区上下行10条铁路主干线是我国最繁忙的干线之一。”
“转体桥前臂长，后臂短，并且采用全钢梁、非对称转体等大量新工艺、新工法，施工难度极大，项目部成立专项研究小组，采用埋设压力感应器件的方法，解决配重和称重问题，利用测量机器人自动跟踪，配合液压连续千斤顶牵引桥梁转，保证转体姿态和转体速度，引导桥梁转体精确定位，完美攻克技术难题。”苗壮志介绍说。
中国铁路沈阳局集团公司积极支持地方工程建设，由于转体施工地处沈阳铁路枢纽，京哈铁路秦沈段（秦沈客专）、沈山铁路等10条铁路线路在此汇集，运输任务十分繁忙。为确保旅客列车的绝对安全，铁路部门对沈阳枢纽实行施工封锁，确保了工程按期完成桥梁转体任务。
“昆山西路向西打通‘断头路’后，将解决沈阳市昆山西路被铁路10条上下行干线隔断的问题，能够有效缓解北一路交通压力，并且告别昆山西路断头路的历史，形成铁西区、于洪区、皇姑区三区互通，打通又一条东西方向交通大动脉，将进一步促进沈阳市西北部地区的开发建设，改善投资环境，推动城市发展。”沈阳市城乡建设局相关负责人介绍道。
