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人民网北京1月6日电 （董兆瑞）今天上午，北京市发改委召开新闻发布会，亮出2020年北京市基础设施发展成绩单。相关负责人介绍，京沈高铁计划近期通车，11号线西段、首都机场线西延等计划今年建成。此外，今年还将打通14号线、8号线、S1线等线路剩余段，进一步增加轨道交通服务里程。
加快推进15条（段）在建地铁线路
北京市发改委相关负责人介绍，去年底，北京建成开通16号线中段、房山线北延等2条（段）地铁，开通试运营亦庄有轨电车T1线，北京市城市轨道交通运营里程达到约727公里。
今年，北京将继续加快建设大兴机场线北延、CBD线等15条（段）在建线路，计划建成11号线西段（冬奥支线）、首都机场线西延等，打通14号线、8号线、S1线等线路剩余段，进一步增加轨道交通服务里程。
与新线建设同步，北京还将加快推动既有线改造工作。相关负责人介绍，1号线与八通线贯通运营工程已开工建设，预计2022年完工，届时可解决两线之间必须换乘一次的长期“痛点”，与线路客流特征更加匹配。
同时，地铁6号线、15号线、亦庄线车辆增购工程批复实施，在项目审批中，重点加强了运营组织方案的审查，突出大、小交路混跑，实现客流与运力匹配。地铁7号线和9号线道床整治改造工程启动实施，地铁9号线在北京西站限速运行情况将得到有效改善。
此外，地铁宣武门站增建换乘通道工程建成，4号线与2号线在宣武门站换乘能力大幅提升。地铁5号线信号系统车载设备改造工程完工，设备系统故障频发问题进一步改善。今年，还将推动实施地铁1号线福寿岭站启用改造工程等，加快提升轨道交通运营安全水平与服务效能。
首都机场线率先示范应用5G新技术
相关负责人介绍，北京市将围绕“智慧轨道”，以新技术应用为核心，突出以人为本，重点面向乘客、面向服务，推动轨道交通设计、建设、运营、维护全流程的智慧化，助力构建智慧城市。
据了解，去年，市政府批复实施《北京智慧轨道交通发展行动策划方案》，明确智慧乘客服务、智慧车辆和设备运行、智慧车辆和设备维护、智慧建设、智慧制造和智慧平台等6大类智慧轨道功能应用。
“去年，首都机场线试点符合5G标准的超高速无线通信技术，实现列车自动控制系统、车载视频监控系统等业务的综合承载，并具有高可靠性、高移动性、低延时等技术特点。”相关负责人介绍说。
记者了解到，在近期推动建设的线路中，将结合线路特点和实际需求，逐线分析，分级分类实现智慧轨道功能。如轨道交通11号线西段（冬奥支线）作为新建线路示范线，将较为全面地实现各项智慧功能。轨道交通13号线扩能提升工程作为改造线路示范线，将结合项目特点，重点突出智慧乘客服务、智慧车辆和设备运行功能。
首批重点打造71个轨道微中心
记者了解到，去年12月，《北京市轨道交通微中心名录（第一批）》正式发布，北京市将首批重点打造71个轨道微中心，涉及14个区，28条线路。
什么是轨道微中心？即是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。
“结合东京等超大城市轨道交通发展经验，北京市持续推动‘站城融合’发展，落实‘建轨道就是建城市’的理念。”相关负责人表示，此前，北京市在北安河、五路等车辆基地上盖开发方面进行了有益探索，在各轨道交通线路设计阶段也突出一体化考虑，更加注重同步梳理沿线区域规划和土地资源，并加强站点与周边用地一体化设计、一体化建设，取得了较好的效果。
“在此基础上，推出第一批71个轨道微中心，意味着北京轨道交通‘站城融合’发展进入了新阶段，体系更加完善、范围更加清晰、重点更加突出、特色更加鲜明，也将进一步引导城市空间结构调整，拉开城市发展框架，推动逐步实现‘轨道上的职住平衡’。”相关负责人说。
市郊铁路将向通勤化、公交化功能转变
在市郊铁路方面，近年来北京市进展不断。相关负责人介绍，去年6月30日，北京开通了副中心线西延，房山区增加1条联系中心城与副中心的快速通道，副中心线客流显著增加。开通通密线，串联城市副中心与顺义、怀柔、密云等东北部各新城和怀柔科学城、雁栖湖国际会都等重点功能区。9月30日，怀柔-密云线引入北京北站，进一步驶入中心城，满足沿线乘客需求。
去年底，东北环线建成，预计将于近期开通运营。届时，2020年以来北京新开通的4条（段）市郊铁路共新增运营里程153.9公里，新增运营车站9座，北京市市郊铁路运营线路将达到5条，428.3公里（市域内393.3公里），车站26座（市域内25座），市郊铁路骨架初步搭建。
“下一步，在解决了‘有无问题’的基础上，市郊铁路发展将进入线路建设与运营质量提升并重的全新阶段。”相关负责人表示，将持续提升已运营线路服务水平，优化开行时点、增加开行对数，提供高质量运营服务。“将研究推进城市副中心线、东北环线、S2线等线路整体提升改造工作，推动线路向通勤化、公交化功能转变。”该负责人说。
