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随着新冠肺炎疫情扩散到欧洲，进口葡萄酒的生产供应也受到业内关注。据知情人士向新京报记者透露，目前欧洲葡萄酒的生产、物流基本处于停摆状态，很多产品无法顺利出口至国内。大进口商多在清理春节库存，渠道商销售暂未受到影响；小进口商如果原本库存不多，则面临渠道断掉、客户流失的风险，整个进口葡萄酒行业将加速洗牌。
欧洲产区面临“停摆”风险
资料显示，世界七大葡萄酒海岸产区中，欧洲占据3个，包括法国多尔多、意大利托斯卡纳、西班牙加泰罗尼亚，主要品牌和酒庄有长相思、赛美蓉、安东尼世家、圣圭托、桃乐丝、菲斯奈特等。
根据中国食品土畜进出口商会酒类进出口商分会公布的最新数据，法国、意大利、西班牙分列我国2019年进口葡萄酒来源地（以进口额计）第二、四、五位，合计市场占比为40.89%，超过第一大来源国澳大利亚的35.54%。
随着新冠肺炎疫情在欧洲蔓延，业内预计进口葡萄酒受影响程度将继续加大。3月16日，法国宣布进入“卫生战”状态，自3月17日12时起禁止购买食品、工作和就医外的非必要出行，非民生企业也被要求尽可能远程办公。
法国波尔多名庄Chateau Smith Haut Lafitte联合创始人Florence Cathiard对媒体表示，“由此我们可以预见法国严格封城的后果，全法葡萄酒企业的生产、销售、物流供应或将面临大部停摆的风险。”
事实上，欧洲主产区主流葡萄酒贸易活动均已受到疫情波及。按照惯例，法国波尔多期酒周于每年4月第一周举办，但受疫情影响，今年活动最晚可能延期至秋季。3月3日，意大利Veronafiere展会公司也宣布，将原本计划在4月下旬举办的三个会议延期到6月中旬。同时，原定于3月15日-17日举办的德国ProWein展也宣布延期。
图片来源/卡思黛乐官网截图
运费上涨 物流受阻
伟达酒业创始人薛德志告诉新京报记者，目前欧洲葡萄酒基本处于生产停止、物流停滞状态，“一是没人，二是没船，我们的酒都出不来。”
海运订舱网调查显示，受海外疫情影响，“全球供应链运转已进入前所未有的混乱局面”。由于航班缩减，很多航司临时调价，“以往淡季每公斤空运费涨5毛都心疼得要死，现在每天涨个十块八块都习以为常了。”
宁波云海方舟供应链管理有限公司总经理葛征波也在接受媒体采访时表示，3月法国港口到宁波口岸最便宜的货柜还有不足500美元的，4月报价则增加了1000多美元，一个大柜的价格达到1500美元。
有业内人士向新京报记者透露，欧洲至中国的空运成本已从以往的1.6欧元、1.7欧元涨到3.5欧元左右。近期欧洲干货海运价格没有变化，但会有集装箱数量减少和船期延误情况出现。而集装箱数量减少，是因为中国前段时间受疫情影响出口减少、海外集装箱数量不多导致，“预计4月份受此因素影响会比较大。”此外，欧洲冷柜运输涨价幅度较高，预估价格可能较平时翻倍。
小酒商或被加速淘汰
薛德志认为，欧洲疫情对于进口葡萄酒行业来说是一个洗牌过程，“小商如果库存不够大，根本撑不住这一段时间，最直接的影响就是渠道断掉，客户跑了，但对大商来说反而是种利好。”
2011年，伟达酒业从欧洲第一大葡萄酒生产商卡思黛乐集团手中拿下了“拉维亭”的中国独家代理权。做大拉维亭后，伟达酒业开始主攻精品酒、高端酒，于2019年又拿下了意大利费碧酒庄“范思哲”葡萄酒在中国的独家代理权。目前，伟达酒业运作的欧洲葡萄酒品牌还包括法国的“流通”、西班牙的“所罗门”等，可以说主要产品品牌都来自欧洲。
据薛德志介绍，伟达酒业的库存足够撑到中秋。尽管欧洲葡萄酒供应环节暂时受到疫情抑制，但由于春节积压的库存还在，因此公司下属各经销商销售暂未受到影响，“我们正好利用这个机会清理渠道库存，让酒卖得更好、更顺畅一点。”
对于未来欧洲葡萄酒报价变化，薛德志表示，目前公司尚未接到任何调价通知。不过每年8月，欧洲葡萄酒将进入采摘季，届时将对当地葡萄酒存储量造成一定压力，再加上疫情对全球经济和购买力都会造成影响，因此无论欧洲品牌，还是澳洲品牌，低价出货的可能性都将增大。
卡思黛乐进口商、柳州市金樽商贸有限公司总经理韦志丹也认为，抛售和降价的可能是存在的，过去人们赌进口葡萄酒热潮，很多小进口商做投机生意，但近几年国内市场竞争日趋激烈，价格也逐渐变得透明，进口葡萄酒远没有想象的那么暴利，已进入微利时代。经过疫情，很多小进口商可能就彻底抛货不做了。
